撒播航海希望 第四届亚洲航海文化发展论坛闭幕

2012年10月27日，由中国帆船帆板运动协会、深圳市文体旅游局和深圳市大鹏新区管理委员会联合主办，深圳市大鹏新区社会建设局及深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司承办的第四届亚洲航海文化发展（大鹏）论坛在深圳圆满举行。

第四届亚洲航海文化发展（龙岗）论坛嘉宾合影

来自世界各国的航海界资深人士及业内专家为中国航海产业发展献计献策。论坛演讲嘉宾以“中国航海，世界未来”为主题，共同交流、探讨世界各国和地区航海运动和航海产业发展的最新动态，深度剖析中国航海事业在当前形势下所面临的机遇与挑战。

交通部海事局副局长翟久刚、国际帆联副主席Eric Tulla, 德国帆协、法国帆协、泰王杯组委会、世界知名船艇制造商代表，以及来自国内外航海产业不同领域的专家，中央、省、市各新闻媒体记者都出席了本次论坛。

翟久刚--交通运输部海事局副局长、中国海上搜救中心总值班室主任论坛发言

如何通过举办大型国际帆船赛事提升城市国际知名度，带动中国航海产业整体升级是本次论坛的焦点话题。围绕该主题，深圳市纵横四海航海赛事有限管理公司CEO钟勇对“中国杯促进航海产业链条的完善和发展”、“大型国际赛事给举办城市带来的社会效益和经济效益”、“帆船赛及船艇产业带动高附加值产业发展”“帆船专业培训机构的兴起”等各方面话题进行了深入的探讨。

钟勇--中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO颁奖

借立法完善链条  航海产业发展渐趋破题

欲善其事，必先利其器。一个行业的健康有序发展，离不开健全的法律法规制度，中国航海事业的发展亦是如此。

中华人民共和国交通部海事局副局长翟久刚在论坛上的主题演讲引起国内外航海产业领域人士的格外关注。他指出针，为应对我国航海事业蓬勃发展的新形势、新情况，交通部部海事局不断加强法律、法规的建设，相继出台了《游艇建造规范》、《游艇法定检验暂行规定》，现已有效解决了20米以下游艇建造、检验和发证的需求。

此外，针对我国机械辅助类帆船的相关法律法规还不完善，帆艇的检验和发证法规尚属空白，导致帆艇检验和发证无法可依，安全管理受到限制这一现状，交通部海事局今年年初已向深圳海事局下达了《帆艇法定检验暂行规定》的任务。深圳海事局已成立了《暂行规定》的编写组，并邀请“中国杯”组委会成员作为这一课题的专家。编写组和专家组借鉴发达国家帆艇安全管理的成熟经验及相关单位研究成果，并赴上海、厦门、香港等地实地调研。目前相关工作在积极推进，交通部海事局将尽快出台帆艇检验相关法规，尽早实现我国帆艇检验、发证有法可依。

借赛事营销城市  “中国杯”促行业全面发展

“中国杯”帆船赛（以下简称“中国杯”）组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事有限管理公司CEO钟勇先生介绍：“中国杯”2007年来创始于深圳。六年来，赛事的举办促进了与航海相关的金融、保险、培训等业态的实质性发展。在“中国杯”诞生以前，国内还没有保险公司开展对机械辅助类帆船的承保业务。但举办大型、国际帆船赛事涉及船只、人员等财产及人身安全方面的保险需求。作为“中国杯”的承办方，深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司与多家保险公司磋商，最终与太平洋保险公司达成了合作，对“中国杯”旗下的30艘帆船进行了承保。经过几年的磨合，帆船、游艇的投保、理赔等一系列手续已经较为规范和成熟。

“中国杯”的举办也直接促进了航海金融业务的创新。在近代金融发展史中，还未有过用机械辅助类帆船作执押登记的先例。“中国杯”承办单位已与深圳建设银行开展合作，在深圳海事局办理了机帆船的抵押登记，这是中国进行机械辅助类帆船抵押登记的融资先例。可以预见，当航海产业的金融服务体系不断完善以后，将会有更多的企业和个人愿意出资购买帆船、游艇。当这些企业或个人船东们，有资金需求的时候，就可以将所拥有帆船作抵押登记，进行银行融资，资金的使用效率就明显提高了。

“中国杯”的举办让越来越多的人喜爱上了这项运动，帆船培训有了旺盛的市场需求。2009年以前，中国还没有由国家主管部门授权成立的机械辅助类帆船的驾驶培训机构。作为“中国杯”的惟一企业承办方，“中国杯”承办单位深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司凭借着多年航海赛事的经营管理经验，30多艘由国际知名船厂设计制造的帆船作为教学器材，以及完善的培训教学体系，于2009年获得了国家体育总局水上运动管理中心的批准，成立了中国第一家机械辅助类帆船的专业培训机构---帆船驾驶（深圳）培训中心。目前该培训中心的教材已获得深圳海事局组织的专家评审。在不久的将来，帆船驾驶（深圳）培训中心也将纳入海事部门的考试发证管理体系。目前培训中心已培养了来自各行各业的200多名学员。应对日益旺盛的帆船培训需求，培训中心明年的招生数量将会有更大幅度的提升。在未来的五年里，我们培训中心除了帆船驾驶培训以外，还将增设帆船的维护、保养、游艇俱乐部管理等课程，为航海产业输送多元化的人材。

借论坛建立智库  中国航海事关世界未来

“亚洲航海文化发展（龙岗）论坛”起源于2008年在第二届中国杯帆船赛期间举办的“中国帆船发展论坛”，是每年中国杯帆船赛期间的一项重要活动。旨在每年“中国杯”帆船赛世界各国航海界人士齐聚深圳之际，借助论坛这一平台，通过专业、有深度的交流和对话，为国内航海界，帆船界提供一个交流，沟通的桥梁，希望通过论坛的举办交流国内外帆船，航海领域的最新动向，集思广益，促进航海运动、航海文化、航海产业在中国的发展。

当天的论坛上，与会专家和学者结合自身领域，就如何做出高质量赛事，怎样发展航海运动，怎么发展水岸经济等观点展开论述。

享受海趣的同时还要保护海岸线

由于中国很多的沿海城市在航海方面有着长期的规划，特别是有着政府的支持，未来的中国航海事业一定会发展的更好。作为国际帆联联合会副主席，Eric Tulla（埃里克·图拉）也希望在享受航海带给人们乐趣的同时，一定要保护好海岸线。据了解，国际帆联做过许多诸如“蓝丝带”等保护海岸线的活动。

加大青少年帆船运动培育力度

据香港游艇会会长Joachim Isler（约西姆·伊斯勒）介绍，香港的帆船运动起源于1849年，有着非常悠久的历史。现在香港地区每年有五百多场比赛，这些比赛在很大程度上提升了香港游艇会和这项运动的影响力。香港的帆船运动不单单是针对专业运动员，在青少年对这些运动的理解和普及上也做出了突出的贡献。帆船运动要想得到长远、健康的发展，一定要在青少年身上注入更多的精力，加大培训力度。

航海是一种生活方式

作为一个有个15年报道航海运动的媒体记者，中国帆船帆板运动协会新闻委员会主任袁虹衡对中国的航海运动有着深入的理解，他熟稔这项运动在中国发展的每一个重要的时间节点。“大海是健身场，帆船是健身器”，这是袁虹衡对这项运动的诠释。在他看来，航海离我们并不远，它不应局限于运动的本质，更应该是一种生活方式和态度。

做别致的赛事

泰王杯赛事总监Simon James（西蒙·詹姆斯）拥有18年的赛事管理经验。他认为如果要发展航海事业，要仔细考虑把哪些群体吸引到这个事业中。至于如何吸引选手参赛，赛程、比赛是否符合他们的风格很重要。所以赛事组织者要精心设计赛事，才能留住参赛者，并且要做出自己的风格来。此外，作为组织者，还需要提供各种社交活动，符合参赛群体的兴趣和需求。比如泰国的一些比赛，主办方会为参赛者的家人也会提供一些专属比赛和船只，也让他们体验帆船的乐趣。做别致的赛事，不能照搬别人的经验，一定要结合自己的实际。

通过体育赛事推动水岸发展